货运物流，一头连着百姓生活，关系民生保供;一头连着企业生产，关系经济发展。当下，疫情形势严峻复杂，余杭高度重视货运行业管理，在加强高速卡口管控，严查过往车辆、人员，落实跨省物流货运防控的基础上，针对货车司机接触面广、流动性大、感染风险相对较高等特点，余杭进一步强化区内货车司机全链条规范管理，摸排货运从业人员，建立“管理+服务”闭环机制，推进货运延伸产业疫情防控，切实阻断疫情传播链条。

货运行业特色专班

从源头防范疫情发生

4月4日，良渚街道一货车司机被确认为无症状感染者。如何强化货运司机管理?余杭区第一时间成立货车司机排查管控专班，由区政府办牵头抓总，综合行政执法、交通、交警等部门配合协同，对辖区内的货车司机以及相关联的企业、租住房东等情况开展起底摸排，动态建立货车司机信息库。

“我们注意到，除了长途跨省的货运车辆，区内特别是物流园区周边，还有许多采购货车、工程货车和营运货车，它们数量众多、流动性大，一旦发生疫情极易造成扩散。所以，全面掌握区内货运行业从业人员基本信息，加强日常监督管理，从源头上防范疫情发生很有必要。”区政府办有关负责人说。

秉承着“拉网起底、不漏一人”的工作原则，4月4日晚，货车司机排查管控专班立即展开部署，各镇街、部门连夜开展摸排工作，收集梳理所有可用于货运车辆的司机信息、所属单位、司机租住地房东信息等。经过数据碰撞清理，一份拥有13000余条有效信息的货车司机数据库基本建立。“除了综合行政执法、交通、交警等部门前期已纳入管理的4.5吨以上渣土车、货运公司名下登记在册的货车，我们还将个体户运货车辆、网约货运车一并纳入此次监管，范围更大更全面。”区府办有关负责人告诉记者。

与此同时，余杭疫情防控指挥部敏锐地捕捉到一个特殊群体——汽修行业。车辆状况对于运输效率至关重要，不论是长途货运还是短途接驳，货运司机都会定期检修保养车辆，如果不加以管控，汽修点很可能成为疫情传播的潜在“放大器”。随即，余杭疫情防控指挥部同步开展汽修从业人员摸排。

“我们在摸排过程中发现，700余家固定汽修点位外，物流园区附近，卡口、国省道旁道还存在一定数量的非法流动汽修点位，极易成为管控盲区。于是，我们将摸排与整治相结合，关停处罚非法汽修点百余个。最终形成了有700多家汽修企业、5000多从业人员的数据库，为后续的疫情防控管理奠定了基础。”区政府办有关负责人说。

早发现、早报告、早隔离、早治疗，是防控新冠病毒感染的关键。为落实货车司机、汽修从业人员日常管理，专班优化管控机制，要求所有货车司机、汽修从业人员完成“双检+日检”，

(下转第2版)　　(紧接第1版)即在首日完成一次抗原检测、一次核酸检测的基础上，往后每天进行一次核酸检测。

数字化手段+贴心服务

让疫情防控精准迅捷

新机制、新要求，如何保障“日检”工作落地见效?专班工作人员深入一线，了解货车司机、汽修从业人员生活习惯。为不影响货车司机、汽修从业人员日常工作的开展，余杭增设了货车司机、汽修从业人员核酸检测“绿色通道”，还在夜间开展12个核酸检测专场，保障货车司机、汽修从业人员的核酸检测需求。

“我们工作结束的比较晚，很多核酸检测点都关了，听说这里有专为我们货车司机开设的专场，就赶紧过来了。”晚上9时，瓶窑镇核酸检测点开展货车司机、汽修从业人员专场，刚送完货的徐师傅只花了10分钟就完成了采样，余杭的贴心服务让司机们看在眼里暖在心里。作为“新余杭人”的徐师傅满是骄傲，他告诉记者：“昨天还有外省的司机朋友打电话来跟我表扬余杭，他来杭州送菜，被引导去了防疫服务站休息，躺椅、毯子、充电器一应俱全，还有专人帮他去市场卸货，保障真的没话说。我们刚刚还在讨论，听说下周余杭会有货车司机防疫服务站，让过路的司机来余杭都有回家的感觉。”

面对庞大的货车司机、汽修从业人员数量，为减轻基层管控负担，提高货车司机、汽修从业人员跟踪管控效率，依托精密智控平台，货车司机排查管控专班创新开发了重点人员核酸检测批量筛查工具，第一时间了解货车司机核酸检测结果的同时，可一键筛查出当日未完成检测的司机，及时跟踪提醒。

“通过要求货车司机所在企业负责人、租住地房东签订承诺书的方式，我们压实了疫情协防主体责任，发挥‘哨点’作用，确保疫情早发现、早处置。”区政府办有关负责人介绍，相关企业如果当日有1名货车司机未进行日检，我们将及时提醒;出现2名及以上未进行日检的，企业负责人将被约谈。各镇街也会把货车司机日检情况同步给各村社网格员，上门了解情况。

环环相扣，层层监督，余杭扎实推进货运、汽修从业人员防疫监管，全力打好疫情防控战阻击战。货运畅通，生活便利，余杭创新举措，最大限度地减少了疫情对群众生活的影响。